Die im Entstehen begriffene Anlage in Spur N (Massstab 1:160 / Spurweite 9mm) misst 7.5 x 2.4 Meter und wird in der offenen Rahmenbauweise ausgeführt.

Hier kann der Plan als PDF angeschaut werden [157 KB] .

Der Fahrdienstleiter hält sich in der "Mitte" der Anlage auf, so dass die Züge um ihn herum fahren. Dies hat den Vorteil, dass die Anlage nie als ganzes überblickt werden kann und zum grössten Teil nur die Radieninnenseiten der Gleise sichtbar sind. Das Resultat ist ein geschlossenes Zugsbild (minimale Wagenabstände).

Im Moment ist die doppelspurige Hauptstrecke, der Hauptbahnhof (7 Gleise) und der Schattenbahnhof (2 x 5 Gleise für maximal 20 Züge) fahrbar. Als nächstes soll der Güterbahnhof an die Reihe kommen - wenn mich die Familie denn lässt!

Da ich ein Technikfreak bin ist der Landschaftsbau für mich eher Nebensache. Ausserdem fehlt mir die künstlerische Ader, so dass ich der Originallandschaft eh nicht gerecht werden kann. Zumal ich diese tagtäglich 1 zu 1 life durchfahre.

Das Gleismaterial stammt ausschliesslich von Peco, Code 55. Alle Radien sind mindestens 600mm und die maximale Steigung beträgt 1.5%. Sämtliche Blöcke sind 2.5m lang, so dass ein original langer IC (48 Achsen Anhängelast) ohne Probleme darin Platz findet.

Zur Geräuschdämmung sind die Gleise auf ca. 1mm starkes doppelseitiges Klebeband aufgezogen. Die Stromanschlüsse sind von der Unterseite an die Gleise und Weichen angelötet.

Eingeschottert wird nach der bewährten Methode mit dem Wasser verdünntem Weissleimgemisch und einem "Sprutz" Spülmittel. Der Natursteinschotter stammt von Bänninger in Winterthur.

Die Weichenantriebe werden von Hoffmann in Deutschland hergestellt, sie besitzen Endabschaltung und Herzstückpolarisierung. Leider hat sich zwischenzeitlich die Zuverlässigkeit im Dauereinsatz beim Antrieb MWA 03 als nicht genügend erwiesen. Er ist leider viel zu heikel - oft fährt er nicht in die Endstellung da die Stellzeit sehr unterschiedlich lang sein kann (vor allem nach längerem Stillstand der Anlage). Am Decoder Stellzeiten von über einer Sekunde einzustellen, damit der Antrieb auch sicher umstellt, ist bei mir nicht praktikabel, da sonst der Zugbetrieb durch zu lange Wartezeiten arg beeinträchtigt wird.

Den GB (Güterbahnhof) werde ich mit Tortoise- Antrieben , erhältlich bei Old Pullman, ausrüsten. Sie sind zwar teurer funktionieren aber bei Modellbahnkollegen problemlos.

Gar nicht empfehlen kann ich die billigen Antrieb von CONRAD, da die Endabschaltung bei mir nicht zuverlässig funktioniert hat.

Die ganze Anlage wird digital gesteuert. Zum Einsatz kommt das Digitalsystem von Lenz Version 3.5. Es sind zwei Zentralen LZ100 (Fahren / Rückmelden) und eine Zentrale LVZ100 (Schalten), drei Interface LI101F und vier Booster LV101 im Einsatz.

Die Fahrzeugdecoder LE010XF stammen ebenfalls von Lenz. Ungefähr 50 Fahrzeuge wurden von mir damit ausgerüstet.

Die Rückmelder RM-GB-8 habe ich von Littfinski Daten Technik (LDT) bezogen. Sie funktionieren zuverlässig, haben aber keinen "Flackerschutz", so dass auch kürzeste Impulse via RS-Bus an die Zentrale gemeldete werden und diese nicht unerheblich belasten.

Ebenfalls von LDT stammen die Weichen- und Signaldecoder. Die Typen S-DEC-4-DC, M-DEC-DC und LS-DEC-SBB-F sind im Einsatz und bewähren sich bestens.

Seit die Probleme mit dem RS-Bus und dem Interface bei Lenz gelöst sind, bewährt sich das System im täglichen Einsatz.

TrainController 5.0 von RailRoad & Co (RR&Co) steuert die Anlage mit dem PC via Interface. Das Programm ist sehr zuverlässig und ausserdem ungemein flexibel, so dass fast keine Wünsche offen bleiben.

Eine sehr gute Software die auch einen ausgezeichneten Support bietet. Herr Freiwald, der Programmautor, hilft im eigenen Forum mit nützlichen Tipps weiter.

Diese Software kann ich ohne "Wenn" und "Aber" weiter empfehlen.

Unter Download sind zwei Sreenshot der Programmoberfläche meiner Anlage einzusehen. Ausserdem können Interessierte meine RR&Co - Dateien herunterladen. Bitte beachten Sie, dass dazu 4 Digitalsysteme eingerichtet werden müssen!

Für Fans der Schweizerbahnen habe ich die Datei StateSm.bmp so verändert, dass man alle Signalbegriffe der SBB (mit 2 Signalen), Blockpfeile und Blocksignale in quadratischen Boxen (drehbar neben den TrafficBoxen) darstellen kann.

Viel Vergnügen!

Die Signale entstehen im Eigenbau und sind in der Lage alle Fahrbegriffe der SBB anzuzeigen. Im Signalschirm werden bis zu sechs 1mm LED eingesetzt.

Auch die Fahrleitungsmasten werden selbst hergestellt. Eine Fahrleitung allerdings wird aus Gründen der Zugänglichkeit und aus optischen Gründen (in Radien zu nahe Mastenabstände nötig) nicht gespannt werden.